半掛車鋼板彈簧懸架
- 分類：公司新聞
- 作者：
- 來源：
- 發布時間：2021-04-15
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【概要描述】半掛車鋼板彈簧懸架之所以能在卡車上得到廣泛使用，并不是性能比氣囊式懸架更好，而是因為它更簡單，更低廉，維修也方便
半掛車鋼板彈簧懸架
【概要描述】半掛車鋼板彈簧懸架之所以能在卡車上得到廣泛使用，并不是性能比氣囊式懸架更好，而是因為它更簡單，更低廉，維修也方便
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半掛車鋼板彈簧懸架之所以能在卡車上得到廣泛使用，并不是性能比氣囊式懸架更好，而是因為它更簡單，更低廉，維修也方便。
板簧懸架中的半掛車鋼板彈簧可以是少片加變截面的，也可以是多片加等截面。目前國內絕大部分的重卡懸架系統都是非獨立懸架，鋼板彈簧作為彈性元件，同時又兼作導向裝置。這種布置的造就了結構更簡單，制造更容易，維修更方便，工藝更成熟，工作更可靠。
半掛車鋼板彈簧懸架將掛車車架與車軸式車輪連接起來。既要將車架與裝載貨物的重量始終能夠平均地傳遞到每個車輪，又要盡可能地隔絕因不平整路面及障礙物作用于車輪，進而傳遞到車架上的各種震動與顛簸，讓掛車行駛可以平順行駛。
1、半掛車鋼板彈簧懸架采用壓制成型的Q345板材制作懸架的三個支架，再經過焊接成為一個封閉的盒式體，保持剛度的同時減輕了重量。
2、懸架的鋼板簧設有耐磨塊，采用Q345（或20#鑄鋼）焊接而成。平衡臂的耐磨塊內設有油脂潤滑嘴，可有效減少鋼板簧與平衡臂耐磨塊之間的磨擦。
3、懸架設有角度合理的扭力桿，在頻繁、劇烈的顛簸中可以減小輪胎與地面之間的瞬間滑移距離，讓輪胎與地面之間的接觸為滾動而非拖移的磨擦，可以延長輪胎的使用壽命。
4、扭力桿采用聚氨脂橡膠制作減震套，也可以大大降低輪胎對地之間的瞬間滑移磨擦。
5、由于懸架剛性足夠，加之經過優化設計的扭力桿角度和減震套，組裝完成后只要準確調整，就能保證牽引銷與車軸之間的垂直，從而有效地遏制掛車輪胎的偏磨現象及啃胎現象。
根據統計，長時間超載行車、長時間高速行駛、快速過彎是導致鋼板彈簧損壞的三大主因。因此建議；
車輛不超載，當心偏載，合理使用車輛。
在惡劣的路段上行車應保持低速行駛，車輛過溝的時候，更要提前減速。
過彎時車輛一定要減速，注意轉彎時車輛的側傾不要超過限值。
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